In verband met de verdichting van de stad en het aan de maximumcapaciteit komen van bestaande verbindingen is een nieuwe oeververbinding al langere tijd onderwerp van gesprek in de Rotterdamse politiek. Naar aanleiding van een onderzoek naar de bereikbaarheid van Rotterdam/Den Haag is een Meerjarenprogramma Infrastructuur, Ruimte en Transport (MIRT) proces in gang gezet om te werken richting oplossingen om de regio bereikbaar te houden, ruimte te bieden aan verstedelijking en bij te dragen aan leefkwaliteit en kansen voor bewoners. Een belangrijk onderdeel hiervan is een nieuwe oeververbinding.
Inmiddels is het besluit genomen dat het de voorkeur heeft om een brug over de Nieuwe Maas te realiseren tussen De Esch en IJsselmonde. Deze voorkeur is ook opgenomen in de Omgevingsvisie tijdens de partiële herziening in 2023. Naast de realisatie van een brug wordt ook gewerkt aan een hoogwaardig openbaar vervoer verbinding tussen Kralingse Zoom-Zuidplein en het ombouwen van het treinstation Rotterdam Stadionpark. Samen vormen deze ontwikkelingen de drie deelprojecten van het MIRT-project Stadsbrug en OV (voorheen: Stadsbrug, HOV en Station Stadionpark):
► Deelproject stadsbrug en oevers;
► Deelproject Hoogwaardig Openbaar Vervoer (HOV);
► Deelproject station en stationsomgeving Stadionpark.
Het MIRT-project is een samenwerking van het Rijk, de Metropoolregio Rotterdam – Den Haag (MRDH) en de gemeente Rotterdam. Een beknopt overzicht van de te nemen stappen binnen het project is te vinden in de bijlage bij ‘planning’. Meer informatie over het project en het proces tot nu is te vinden in de bijlage bij ‘achtergrond’ of op de website: https://www.stadsbrugenov.nl/.
In 2023 is het project aangewezen als risicovol project in het kader van de Regeling Risicovolle Projecten Rotterdam 2012. De aanwijzing houdt onder meer in, dat het college twee keer per jaar aan de raad rapporteert over de voortgang van het project.
Actueel
Momenteel bevindt het project zich in de planning- en studiefase, waarin de drie deelprojecten verder worden uitgewerkt richting een definitief ontwerp. Op 7 juli 2026 heeft de gemeenteraad de laatste voortgangsrapportage ontvangen [26bb005318]. Voor deelproject stadsbrug en oevers zijn daarnaast ook de concept ambities (bijlage 6 bij de voortgangsrapportage) en diverse onderzoeken en rapportages (bijlage 7-11) toegestuurd ter bespreking door de raad. Voor deelproject HOV zijn ook concept-ambities toegestuurd (bijlage 12), met daarbij ook een tweetal rapportages (bijlage 13-14). Deze documenten worden besproken door de commissie Leefomgeving & Economie in de overlegvergadering van 16 september 2026. Een dag voorafgaand aan de bespreking, op 15 september 2026, vindt een technische sessie plaats. De raad heeft bij deze documenten de mogelijkheid om input te leveren voordat de opdrachtgevers in het BO Stadsbrug en OV hier definitieve besluiten over nemen.
Voor deelproject station en stationsomgeving Stadionpark liggen momenteel geen specifieke documenten voor. Op 19 november 2025 heeft de commissie Mobiliteit, Haven, Economie en Klimaat (MHEK) de ambities en uitgangspunten station en stationsomgeving Stadionpark al besproken. Dit deelproject bevindt zich momenteel in de fase waarin gewerkt wordt aan een voorlopig ontwerp.
Twee belangrijke ijkpunten binnen de planning- en studiefase zijn de volgende:
► In (naar verwachting) 2027 wordt een tussentijds besluit genomen over de haalbaarheid, maakbaarheid en betaalbaarheid van de deelprojecten;
►In 2029 wordt naar verwachting een projectbeslissing genomen, wat het einde markeert van de planning- en studiefase en het begin van de aanlegfase.
Zie ook het overzicht van de te nemen stappen binnen het project in de bijlage bij ‘planning’.
Onderaan deze themapagina zijn de nog openstaande moties en toezeggingen gelinkt die betrekking hebben op het MIRT-project Stadsbrug en OV.
